在宜宾叙州区长江大道改造项目现场，春季常遇瞬时大风，围挡板若未做针对性处理，易出现晃动甚至倾覆。作为长期参与市政道路围挡落地的技术人员，我们结合四川金美城科技有限公司（品牌：“金美城®”）提供的围挡产品，在实际搭设过程中积累了一些应对风荷载的常规做法，供同行参考。

一、围挡板材质与结构形式的选择

市政道路改造通常采用装配式彩钢围挡，面板厚度多为0.426mm或0.476mm镀锌钢板。在风压较大的区域，如临江路段或开阔交叉口，建议选用带加强肋的板型，肋高不小于15mm，间距控制在300mm以内。金美城®部分型号围挡板背面设有横向加劲肋，有助于提升整体刚度。面板与立柱之间采用自攻螺钉固定，每块板不少于6个固定点，避免仅靠卡扣连接。

二、基础处理与立柱埋设方式

围挡抗风能力很大　取决于立柱稳定性。在长江大道这类车流量大、人行频繁的路段，我们通常采用混凝土基础预埋方式。立柱选用80×80×2.0mm方管，埋深不低于400mm，基础尺寸为400×400×400mm，内配钢筋笼。若遇地下管线　无法开挖，可改用配重式底座，单个底座重量不小于200kg，并通过U型卡箍与立柱牢固连接。雨季施工时，需注意基坑排水，防止基础松动。

三、横向支撑与斜拉加固设置

对于连续长度　过30米的围挡段，每隔15米左右增设一道横向支撑，支撑杆采用Φ48×3.0mm钢管，与立柱焊接或螺栓连接。在转角、端头或风口位置，加设45°斜拉钢丝绳，上端固定于围挡顶部横梁，下端锚固于地面地锚，张紧后用花篮螺栓调节松紧。钢丝绳直径建议不小于Φ8mm，地锚　不少于600mm。此类措施在过往类似项目中，有助于减少围挡整体晃动幅度。

四、面板拼接与缝隙处理

围挡板之间应　拼接，上下错缝搭接长度不小于50mm，避免形成通缝。面板顶部与横梁之间留有适当间隙，防止热胀冷缩导致变形。在强风频发区域，可在面板背面粘贴防风条，或在板缝处加装柔性密封胶条，降低风穿效应。同时，定期检查螺钉是否松动，尤其在大风过后，及时复紧或更换受损连接件。

五、日常巡查与临时应急措施

围挡搭设完成后，安排专人每日巡查，重点查看立柱垂直度、基础稳固性及连接件状态。气象部门　大风预警时，提前加固薄弱部位，必要时在围挡内侧临时堆码沙袋或设置挡风网。拆除阶段也需注意分段作业，避免整片围挡一次性拆卸造成局部失稳。这些做法虽不复杂，但在实际操作中常被忽视，值得引起重视。