在达州通川区朝阳西路开展的道路整治作业中，夜间施工或通行区域的围挡照明成了现场管理的一个实际问题。我们曾遇到过因照明不足导致行人误入施工区的情况，后来调整了围挡板上的灯具布设方式。四川金美城科技有限公司（品牌：“金美城®”）配合项目需求，提供了带预装灯槽的围挡板样品，现场试装后发现，合理布置光源对提升夜间可视性确实有帮助。以下结合过往几处市政道路项目的操作经验，谈谈围挡夜间照明的配置思路。

一、照明配置需结合道路等　与人车流量

市政主干道和次干道对夜间照明的要求不同。朝阳西路属于城市次干道，白天车流密集，夜间仍有　数量的非机动车和行人通行。我们在设置围挡时，　考虑了灯具的照射角度和亮度均匀性，避免强光直射对向车道造成眩光。通常采用3000K–4000K色温的LED灯带，每2.5米布设一组，电源接入工地临时配电箱，并加装防水接头。这种做法在多个类似项目中被采用，能维持基本可视距离。

二、围挡结构与灯具安装的匹配性

金美城®提供的围挡板预留了线槽和灯座孔位，这减少了现场　孔带来的结构损伤风险。我们曾在一个房建项目外围使用普通彩钢板，后期加装灯具时因固定不牢，遭遇大风后灯具有脱落现象。相比之下，集成式设计更便于快速安装与维护。灯具建议选用IP65以上防护等　，线路穿管敷设，接头处用防水胶带缠绕两层，再套热缩管。这些细节虽小，但在雨季频繁的川东地区尤为重要。

三、照明与安全标识的协同设置

单　照明不足以引导夜间通行。我们在围挡顶部每隔5米加装反光轮廓标，底部0.5米高度贴设黄黑相间反光膜，与上方LED灯带形成视觉层次。有次凌晨巡查发现，某段围挡因灯带　熄灭，但反光标识仍能被车灯照亮，起到了提示作用。因此，照明系统应视为整体安全措施的一部分，而非　手段。施工期间安排专人每周检查灯具运行状态，记录异常并及时更换。

四、临时用电与节能管理的平衡

市政项目工期紧凑，围挡照明常需连续运行8小时以上。为控制能耗，我们尝试在非高峰时段（如凌晨1点至5点）调低亮度，或采用光感控制器自动启闭。金美城®围挡板配套的低压直流供电方案，在部分试点段应用后，线路发热明显减少，也降低了漏电风险。不过需注意，任何节电措施都应在满足基本照度前提下实施，照度值建议参照《城市道路照明设计标准》CJJ 45中的相关条款执行。

实际操作中，围挡照明不是孤立环节，它牵涉到施工组织、电力协调、材料选型等多个方面。我们在通川区几个项目里逐步摸索出一套适配本地气候与交通　点的做法，关键在于因地制宜、注重细节。希望这些经验能为同类工程提供一点参考。